3

Bilder

Foruten å ha stor løftekapasitet, kjennetegnes trucken med lavt forbruk og ikke minst ved at den er svært stillegående. Foto: Protruck

Av Henning Ivarson 5. oktober 2016 10:14

Follobanen ivaretas av AGJV – Acciona Ghella Joint Venture – og er det største infrastrukturprosjektet i Norge. Det består av en 22 kilometer lang dobbeltsporet tunnel som vil koble Oslo Sentralstasjon med forstedene og prosjektet skal ferdigstilles i desember 2021.

I byggeperioden skal Hystertrucken klare den interne logistikken av tunge tunnelrør i betong, som veier opp til 40 tonn. Den er levert av ProTruck Norge AS som også er ansvarlig for opplæring av brukere og ettermarkedstjenester, inklusiv 24/7-tjeneste gjennom hele byggeprosessen.

AGJVs valg av ProTruck Norge som leverandør var basert dels på kort leveringstid, men også at partnerne – spanske Acciona og italienske Ghella – hadde god erfaring med Hyster fra andre lignende prosjekter.

– Trucken er utstyrt med siste generasjon Cummins industrimotor, med redusert slagvolum og optimalisert effekt og dreiemoment kurve, opplyser Torben Lund Nielsen, daglig leder i ProTruck Norge.

Foruten å imøtekomme EUs strengeste utslippskrav, påpeker Lund Nielsen at trucken har et svært lavt drivstofforbruk og støynivå både inne i maskinen, men enda viktigere også utenfor.

– Byggingen av Follobanen skjer i områder med mange beboere, og nettopp derfor har konsernet bak prosjektet lagt stor vekt på minst mulig støy og minimale utslipp, sier han.