7

Bilder

- Dette er min fjerde Atego, men min første 12-tonner. Jeg hadde 220 hk og automatkasse på 7,5 tonnerne jeg tidligere hadde også. Men nå er automatkassa blitt mye bedre. Denne bilen trekker dessuten bedre på lavere moment enn tidligere. Driftsikkerheten er det viktigste for meg. Dessuten er helluft kjekke greier. Tolvtonneren er den minste  Mercedesen der du kan få dette. Foto: Svein-Ove Arnesen

Etter noen mil er en fast spalte i TransportMagasinet hvor vi sammen med sjåføren går detaljert gjennom erfaringene med en nyere bil.

DAGLIG BRUK:

– Daglige sjekkpunkter, enkelt eller plundrete?

– Enkelt. Det er jo ikke peilepinne til oljen. Her sjekker jeg alle punktene via ratthendelen.

– Brukes automatiserte sjekkpunkter/fjernsjekk i app eller annet?

– Nei

– Påfylling av AdBlue, spylervæske OK?

– Ja. Det er på samme side og påfyllingen går greit.

– Får du lagt på kjetting uten for mye banning?

– Jada. Her er det lite banning. Det er ikke mange som har tolvtonner med helluft. Dette er den minste fra MB som du får levert med helluft. Det er godt på min kjøring med mange fartsdumper osv.

– Enkelt å skifte vindusviskere?

– Ja. Det er akkurat passe høyde på denne bilen. Den er så lav at det er enkelt.

– Hvor ofte har du være på verksted for å oppdatere bilen?

– En gang. Da oppdaterte de lineguard slik at den ikke skulle slå inn så fort. Det ble ikke bedre. Den ser ut til å reagere på skilt eller noe. Det er på de samme plassene.

HYTTELIVET:

– Førermiljø, plusser og minuser?

– Det er fint med skapet mellom setene. Lokket kan vippes framover. Det er ikke papir på leveringene på min kjøring, så jeg trenger ikke plass til det

Når det gjelder minuser, må jeg nesten
tenke meg om. Det meste fungerer bra, men da jeg kjøpt bilen, fikk jeg ikke bestilt den med DAB-radio. Pioner-anlegget som nå
sitter der, kan ikke styres fra ratthendlene. Jeg får regulert volumet, men ikke skiftet kanal
eller annet.

– Sikt og blindsoner?

– Jeg føler ikke det er noen særlig blind-soner. Speilene dekker ikke mye heller.

– Hvor nær bilen ser du asfalten?

– 377 cm

– Hvordan fungerer kantina? Kjøleskap,
muligheter for å smøre mat.

– Spiser ikke i bilen. Jeg er innom vaskeriet tre-fire ganger om dagen. Kantina der fungerer til gjengjeld utmerket, ha ha.

– Inngang, stigtrinn, håndtak OK?

– Jeg flyr jo ut og inn mange ganger. Her er det ett trinn mer enn på 7,5 tonneren. Jeg måtte venne meg til det, men det fungerer godt.

Høyde fra gulv og ned, antall trinn?

– Tre trinn og 99 cm.

– Bevegelighet. Har du nok gulvplass?

– Ja. Det er jo ikke flatt gulv, men det er plass slik at du greit kommer fra sjåførsiden og over til passasjersiden om du har parkert slik at du må ut den veien.

– Bruker du passasjersetet mye når bilen står stille?

– Nei.

– Har du nok lagerplass? Mer av små eller store rom?

– Nei. Er godt nok for mitt bruk.

– Har du speil? Innvendig belysning OK?

– Er ikke speil her, men det hadde nok ikke gjort noe med mer innvendig belysning. Det er ikke storveies. Skulle vært et ordentlig lys i midten av kupeen.

– Solskjermer, lett å betjene og ikke minst; virker de?

– Solskjermen jeg trekker ned på dørsiden er gull verdt. Det har jeg ikke hatt tidligere. Ellers rekker jeg godt bort til solskjermen på passasjersiden fra førerplassen. Det er en god ting. Alt fungerer.

– Hvilke farger og materialer ville du valgt på interiøret hvis du fikk bestemme?

– Det har jeg gjort. Det er treimitasjon og grå tysk plast.

– Noe som støyer eller klirrer?

– Eeeh. Nei. Da jeg bestilte bilen var det et tilvalg om ekstra støydemping. Det ble anbefalt og jeg valgte det.

– Har du nok egnet plass til papirer og slikt?

– Ja.

– Vindsus?

– Nei. Det ble kanskje litt da jeg satte på vindaviserne på dørsiden, men det ikke noe å bry seg om.

KJØREEGENSKAPER:

– Retningsstabilitet. Tør du ligge på hvitstripa?

– Ja.

– Kjører du automat eller manuell? Hvorfor?

– Kjører 85–90 prosent automat. Manuelt kun der det er fartsdumper.

– Hva tenker du om denne kassa i forhold til andre du har kjørt?

– Denne er veldig bra. De tidligere kassene var ikke gode. Hadde automat på forrige også.

– Retarder, automat eller manuell?

– Jeg kunne valgt retarder, men gikk for totrinns forsterket motorbrems.

FØRERASSISTENTSYSTEMER:

– Hvilke fungerer bra?

– Alt fungerer. Det er som nevnt lineguarden som av og til krangler litt og slår ut på de samme plassene.

– Hvilke kobler du bort?

– Alt står på.

– Har du opplevd automatisk nødbrems.

– Ja. Det kan skje om du tar igjen en bil som skal inn på en sidevei. Spesielt om du er i en 50-sone og bilen skal inn i en tverrgate. Om bilen ikke er rask nok over, klinker nødbremsen inn. De kan skje selv om jeg allerede er klar over situasjonen og ligger pent på bremsene. Da skvetter jeg noe grådig, haha.

DET DIGITALE INSTRUMENTPANELET:

– Er det enkelt nok å lese det som vises?

– Ja. Det er veldig bra.

– Er det enkelt nok å finne fram i menyene til det du trenger?

– Ja.

– Kan du skreddersy instrumentvisningen til dine behov?

– Aldri sjekket. Er det noe jeg lurer på,
klikker jeg meg fram og er det noe systemet vil si meg, kommer det opp automatisk.

– Har bilen førercoaching fra produsent?

– Nei.

TELEFON, RADIO, MUSIKK, NAVIGASJON:

– Brukes originalutstyr fra bilprodusent eller ekstern leverandør?

– Ettersom DAB ikke var alternativ, ble det et Pioner-anlegg. Jeg bruker ikke navigasjon og telefonen funker bra med propp i øret.

KOMMUNIKASJON MED KONTORET/KUNDENE:

– Hvordan holder du kontakt med kjørekontoret og mottar/registrerer oppdrag?

– Legger opp alt selv.

– Manuell eller automatisk nedlasting av sjåførkort og bilkort?

– Manuell. Laster ned på minnepenn.

DESIGN:

– Hvilken lastebil er den peneste å se på og hvorfor?

– Jeg synes den nye Scaniaen er blitt fin. Jeg synes det.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i TransportMagasinet nr 02 2019