TransportMagasinet PLUSS
TM PÅ TUNGT: Artikkelen ble første gang publisert i TransportMagasinet #2-2023.
Vi er nok en gang tilbake på den omdiskuterte og værutsatte rode 10, langs E134 mellom Åkrafjorden og Røldal, på vestsiden av Haukelifjell. Vi inviterte vi oss selv til en usensurert dialog i en brøytebil.
I avisartikler på slutten av fjoråret ble kritikken fra yrkestransporten som passerer her uvanlig krass. Ledelsen i Statens vegvesen tok til motmæle, mens brøytemannskapene fikk munnkurv.
Både yrkessjåfører og brøytemannskaper har veien som arbeidsplass og er i utgangspunktet kolleger som sliter med den samme vinteren. Brøytebilene kjører inntil 50 mil om dagen de også.
Hvorfor har man da ikke en bedre dialog?
Første stiging
I januar var vi med tankbilsjåfør David Bonde på denne strekningen. Han mente vintervedlikeholdet var for uforutsigbart. At mannskapene ofte ble kalt ut for seint.
– Vi har en god dialog med Norges Lastebileier Forbund (NLF), bedyrer byggherre Rolf Anders Tønder Svensson (bildet) i Statens vegvesen. Det er han som har det overordnede ansvaret på denne strekningen.
Problemet er at det er ikke NLF som klager, det er sjåførene. De som ser hverdagen der og da. Da nytter det ikke med en dialog som foregår over hodet på dem og som gir grobunn til misforståelser og synsing, som til slutt blir til sannheter.
I så måte er rode 10 ekstra utsatt. Det er her man møter på den første ordentlige stigningen på vei øst. Det er her man møter Håralia, på vei vest.
Ingen sensur
– Velkommen ombord, smiler Frode Johanson (bildet) i den gul-oransje Mesta-bilen. Han har lovet oss ærlige svar, helt uten munnkurv. Vi får se hvordan det går.
Værmessig er i hvert fall denne morgenen perfekt, hvis man ønsker å oppleve hverdagen på rode 10. I løpet av natten har det ramlet ned en god halvmeter med snø.
Opprydningsarbeidet pågår for fullt. Torstein Kristiansen fra RMS Vei, svinger ut på hovedveien med den første brøytebilen, mens vi legger oss et stykke bak.