Spesialtransport - se video: Royal Transport fraktet 42 meter komposittbro i Bergen

TUNGT OG SPESIELT: Nylig gjennomførte Royal Transport AS en spektakulær transport gjennom trange bergensgater for å få på plass verdens første komposittbro.
Daglig leder, Ove Tepstad, smiler fremdeles da han noen dager etter den spennende transporten tar seg tid til en prat med TransportMagasinet.
– Alt gikk etter planen, kan han slå fast i visshet om at ett års planlegging nå er ved veis ende.
Transporten gikk fra Dokken i Bergen havn, til Paradis, sør for Bergen. Første etappe gikk sjøveien og her måtte man blant annet vente på tidevannet for å smyge transporten gjennom et smalt parti akkurat i det sjøen var på sitt høyeste. Påfølgende kveld ble den 42-meter lange og 47 tonn tunge broen lastet over på veigående transport. Så var det bare å vente på dagslyset.
– Prosessbeskrivelsen er på 80 sider. Den omhandler alt i forbindelse med vårt oppdrag fra vi lastet på Dokken, til broen var heist på plass, forteller Tepstad.
Skilt, kabler, hekker og fortauskanter, alt er loggført og tatt høyde for. Vestland fylkeskommune som oppdragsgiver gikk bredt ut for å hente inn kompetanse rundt transporten, men man endte altså opp med lokale og meget erfarne Royal Transport fra Bergen.
– Det var mange ulike alternativer i starten, mens Royal Transport og vår mann på slike jobber, Ståle Dyngeland, var de eneste som kom opp med en løsning som kunne transportere hele broen i en operasjon, forteller han.
Dyngeland gikk tidlig i gang med å finne traseer som tillot den type transport, og endte opp med ett alternativ.
– I alle de andre alternativene var det begrensninger med tunneler, svinger eller broer som ikke tålte vektene, så vi endte opp med Statsminister Michelsensvei. Den smaleste av dem alle. Vi spilte inn ideen til Consto, som vi leverer oppdraget til, og fikk klarsignal. Da var det bare å gå i gang med beregninger og måle opp veien med laser og meterstokker, forteller Tepstad.
Consto har samarbeidet med FiReCo og CSUB om tilbudet. FiReCo AS er rådgivende ingeniørfirma på kompositt, og CSUB har produsert komposittbroen på sin fabrikk i Arendal.
Utstyr og overblikk
Både stolper, skilt og verneverdige hekker måtte vike for prosjektet. – Det mest utfordrende var kanskje strømkabler som enten måtte løftes eller demonteres. Transporten var 8,60 høy. Royal Transport brukte fem timer på halvannen kilometer, med en dertil rimelig høy kilometerpris. Åtte mann fra transportøren bisto på oppdraget.
– For Royal Transport er slike oppdrag viktige. Prosjektavdelingen vår utgjør 25 prosent av det vi driver med. Det er selvsagt vanskelig å beregne eksakt pris på en slik jobb i forkant, så vi utarbeider en budsjettpris, og så oppsummerer vi når oppdraget er over. Det handler om å ha en god dialog og være tydelig med kunden på forhånd. Vi har god erfaring etter 37 år i denne bransjen. Vi merker godt all den positive oppmerksomheten et slikt oppdrag skaper, bekrefter Tepstad.
I fjor omsatte transportbedriften for 125 millioner kroner. På dette oppdraget stilte de med trekkvogn, henger fra Nicolas, 400-tonns mobilkran, fem semitrailerlass med motvekter til denne, og kransemi med mannskapskorg.

– Oppdraget gikk helt etter planen og broen kom på plass uten en skramme, selv om det var ørsmå marginer underveis, sier en stolt og lettet Tepstad.
– Jeg er spesielt stolt over den roen våre ansatte utviste underveis. Ingen roping eller unødig vifting med armene. Det bare fungerer.