iTide Bud og Transport AS:: Styrker markedsposisjonen med nytt logistikksystem

Selskapet ble etablert i 2008 som enkelpersonforetak av Fredrik Voldstad. I begynnelsen av 2013 ble det omgjort til et aksjeselskap. Samme år omsatte bedriften for 4,5 millioner kroner mens omsetningen i fjor endte på rundt ti millioner.

– Veksten skyldes primært overgangen til nytt logistikksystem og nye budbiler med skap og bakløfter, sier Karlsen som ikke er i tvil om valget av biltype: – Dette blir fremtidens distribusjonsform, mens lastebiler vil primært gå i linjetrafikk mellom store terminaler utenfor bykjernene.

I Tønsberg er iTide Bud og Transport blant de ledende transportselskaper innenfor sin nisje.

– Vi har kjøpt ni nye Mercedes-Benz Sprinter og Volkswagen Crafter, alle på grønne skilter og med skap og bakløfter, og som opererer på det sentrale Østlandsområdet fra Lillehammer i nord til Risør i sør, sier Karlsen. Han kan fortelle at det geografiske området vil fortløpende bli utvidet etter hvert som selskapet får nye kunder.

Kravet til gode logistikkrutiner er avgjørende for selskapets videre vekst. For ca. to år siden vurderte bedriften å gå til anskaffelse av nytt transportadministrativt system. De så på flere alternative løsninger.

– Vi sendte ut forespørsler til tre, fire forskjellige aktører hvor vi stilte som krav å få prøve ut løsningene. Hver leverandør hadde sine egne tilnærminger til våre utfordringer. Det gikk fra det helt enkle til komplekse systemer som ikke var i nærheten av å dekke våre behov.

Noen måneder senere bestemte selskapet seg for TMS-systemet UniTrans fra Hogia Unitech Systems.

– De hadde en skreddersydd løsning tilpasset våre behov. Systemet er dessuten tilpasset fremtidig vekst, sier Karlsen

Før selskapet gikk til anskaffelse av nytt TMS-system, var befrakterne hos iTide Bud og Transport nedlesset med telefonsamtaler fra tidlig morgen til sent på kveld.

– All oppdragsinformasjon ble notert ned på gule lapper og som i etterkant ble fulgt opp manuelt. Arbeidsprosessen var tidkrevende og bidro til mye stress. Med UniTrans har vi gått bort fra «steinalderverktøy» til bruken av et moderne datasystem.

UniTrans inneholder blant annet ordreregistrering og flere ordretorg.

– I ett av torgene kommer det inn elektroniske bestillinger (EDI) som våre kunder legger inn i KundeWeb eller via andre logistikksystemer. I dag skjer 60 til 70 prosent av ordrene elektronisk, sier Karlsen. Han regner med at mesteparten av ordreregistreringen vil skje elektronisk i løpet av få år, men inntil da vil fortsatt flere bestillinger skje via telefon og mail.

KundeWeb gjør at kunden får større kontroll med oppdragene fra A til Å. Her foretar de registrering, søker på historikk og prisinformasjon pr. oppdrag.

– Dette reduserer feil og misforståelser som lett kan oppstå når vi tar imot ordrebestilling via telefon. Nå slipper vi å bli oppringt i tide og utide om oppdragsstatus, sier Karlsen. Han kan fortelle at kundene verdsetter KundeWeb-løsningen høyt.

– Det øker servicegraden og kvaliteten på fremføring av gods.

Den elektronisk tilnærmingen til budbilvirksomheten har økt budbilselskapets konkurransefortrinn.

– Prispresset i bransjen er stort og skal vi forbli en ledende aktør på våre fagområder, må effektiviteten i alle ledd styrkes, sier Karlsen. Han er ikke i tvil om at UniTrans har bidratt til dette.

For å tilfredsstille kundenes krav til rettidige leveranser, har selskapet også tatt i bruk en app fra Hogia.

– Den gir oss oversikt over lasteutnyttelsen på budbilene og når varene leveres kunde. Det er også mulig å følge varen fra den forlater rampa til den er fremme hos mottaker. Når kunden signerer for mottatt ordre i displayet i den håndholdte terminalen overføres samtidig oppdraget elektronisk til vårt back-office system som omgående sender ut faktura. Samtidig blir informasjonen tilgjengelig i KundeWeb. Her kan kunden se på tidspunkt for levering med signatur, sier Karlsen. – Dermed kan vi nå konsentrere oss 100 prosent om vårt kjerneområde som er høykvalitets budbiltransport.

Samarbeidet med Hogia Unitech Systems har ifølge Karlsen fungert optimalt.

– Vi er fortsatt i en prosess hvor vi utvikler og tilpasser programmet til våre behov, sier han, og legger til at bransjen er i kontinuerlig endring.

– For å styrke markedsposisjonen vår må vi være i front av utviklingen. UniTrans oppgraderes hele tiden med generelle og individuelle tilpasninger slik at vi kan nå våre mål.

iTide Bud og Transport har fremtidsplanene klare og som de vil realisere når markedet er modent for det. En av dem er å utvide antall terminaler i Norge. Det er en ambisiøs plan, men innenfor rekkevidden i forhold til dagens forretningskonsept. – Med våre kundetilpassede logistikkløsninger har vi et dataverktøy som gjør det mulig å utvide vårt forretningskonsept fra sør til nord. Samarbeidet med Hogia Unitech Systems blir avgjørende for å nå denne målsetningen. De har løsninger som muliggjør en slik geografisk utvidelse, avslutter Karlsen.