Retro: Mercedes tilbød «miljøoptimaliserte» Euro 2-motorer
DESEMBER 1994: Ikke bare hadde lastebilene gjennomgått en både utvendig og innvendig face lift – minst like viktig var det at Mercedes-Benz tilbød «miljøoptimaliserte» Euro 2-motorer til hele nyttekjøretøyprogrammet over 6 tonns totalvekt.
Sammenlignet med Euro 1-utgavene kunne Bertel O. Steen opplyse at de nye motorene hadde fått økt momentet til hele 1.850 Nm for 380-hesteren, 2.100 Nm for 440-hesteren og 2.300 Nm for den kraftigste motoren på 530 hestekrefter. Samtlige oppnådde mask moment allerede ved 1.100 o/min.
Alle modellene av Nordic Gigant kunne dessuten leveres med helluft, og kombinasjonen av konstandrossel og en Voith retarder ga sjåføren en bremsekraft på hele 3.200 Nm uten bruk av hjulbremser.
Andre saker fra Logistikk & Ledelse nr. 12-1994:
The Sciense of BPR
Superkonsulent Bjørn-Erik Willoch var den klart ledende autoriteten på Business Process Reengineering – BPR – i Skandinavia.
Etter å ha hatt en fast spalte i Logistikk & Ledelse gjennom flere år var tiden kommet for en oppsummering.
Han opplyste at Sverige nærmet seg en «hysterisk» topp i utbredelsen av BPR, men at både Norge og Danmark lå noe etter. Etter at sjarlatanene og useriøse aktører var rensket bort, mente Willoch at konsulenter og organisasjonsutviklere snart ville ta det definitive steget fra «magi» til anerkjent håndverk. Det neste steget: «The Science of BPR», trodde han ville komme rundt årtusenskiftet.
Fra 250 til 1.000 butikkbesøk i uka
Når Remagross Kjeldsberg Ski også skulle ta hånd om distribusjon av brødvarer ville antall butikkbesøk per uke øke fra 250, til 1.000.
Selskapet hadde fått overlevert tre nye Volvo FL10 med kjerrer i tillegg til de 13 FL7 de hadde fra før. Så langt hadde grossisten kjørt bilene sine ca. 100.000 kilometer i året med to sjåfører, men nå skulle de kjøres over tre skift, i tillegg til lørdagene.
Opphav og kilder: Logistikk & Ledelse nr. 12-1994
