Tungt og fossilfritt
TM PÅ TUNGT: Denne artikkelen sto første gang på trykk i november i TransportMagasinet #9-2021.
– Jeg var første gang i kontakt med Futuricum i februar i vinter. Men det var litt senere, i regi av Grønt landtransportprogram, at avtalen om test av bilen hos oss ble avklart, forteller John Strand (bildet), som er direktør i ASKO Transport AS.
– Torpa Bilruter, som en av våre transportører, ble selskapet som fikk det praktiske ansvaret med bilen.
Tøff målsetting for ASKO Transport
At elektriske langtransportbiler kommer på markedet snart, og på et eller annet tidspunkt til og med blir vanligste drivlinjevalg, er temmelig sannsynlig. Alle lastebilprodusenter er på den ballen, og storsamfunnet krever det.
Bilen vi omtaler som Emma er utviklet av Swiss Designwerk under varemerket Futuricum. Det var det neppe mange nordmenn som hadde hørt om for et år siden, men det kan nevnes at Volvo-gruppen nylig kjøpte seksti prosent av aksjene i det sveitsiske selskapet. Volvo er som kjent svært langt framme på el selv, så det gir en slags mening. I Norge er det norske teknologiselskapet CHSnor AS agent og tjenesteleverandør for Futuricum E-trucks i det nordiske markedet.
Til vårt kollegablad Yrkesbil uttaler daglig leder Kent Ibsen i CHSnor at ambisjonene strekker seg mot 15-30 biler i Norge det første året, men at en utfordring er tilgang på chassis å bygge på. CHSnor skal bygge bilene på Moelv.
Emma er som beskrevet den første demonstrasjonen av Futuricums elektriske lastebil på norske veier, og er bygget på et standard Volvo-chassis, og er godkjent for europatilpassede totalvekter på opptil 44 tonn.
Selve rosinen i pølsen, clouet med Emma, er at det er den første lastebilen i Norge som kan lade sitt store batteri i løpet av en sjåførpause. Dieselbrenneren Volvoen normalt er bygget med, er erstattet av fire elektriske motorer med total ytelse på 680 hk. Energien leveres fra en batterikapasitet på 500 kWt, og rekkevidde er «opp til 300 km».
Batteriet lades (hurtig) med en ekstern 350 kW lader. I tillegg har den en innebygd lader med 44 kW som kan brukes til lading over natten. Som med andre hightechprodukter skjer det kontinuerlige forbedringer, og produsenten varsler allerede batterikapasitet på 1000 kWt innen utgangen av året. Det skal gi rekkevidde på opp mot 600 km.