23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Bedriftsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vår bedriftsløsning

    Her kan du administrere brukerne av bedriftsløsningen din.

  • Welcome to our Corporate client solution

    Your IP is registered with the company mentioned above and provides access to Tungt.

  • Click here to go to sign-up
Logg inn eller opprett et abonnement for å lagre artikler
Få tilgang til alt innhold på Tungt
Ingen binding eller kortopplysninger kreves
Prøv Tungt nå
Gjelder kun personlig abonnement.
Annonse
Annonse

Arna - Stanghelle gir massetransport i monsterklassen - 10 millioner kubikk stein

Men hvem skal gjøre det? Statens vegvesen inviterer til markedsdialog for å få innspill på hva som vil være smartest prosess.
Annonse

SKIKKELIG TUNGT: "Meir enn 10 millionar kubikk stein skal handterast når Norges største tunnelprosjekt startar bygging i 2024" skriver Statens vegvesen, og forsetter:

"Planlegginga av Norges største tunnelprosjekt pågår for fullt. Fellesprosjektet Arna-Stanghelle skal byggast ved hjelp av tverrslag (adkomsttunnelar til sjølve hovedtunnelen) til Sørfjorden.

Annonse

Statens vegvesen & Bane NOR har her søkt om sjødeponi for større deler av tunnelmassen. Gitt at søknaden vert godkjent, treng vi anskaffe tre midlertidige, flytande kaianlegg for å handtere tunnelmassane i byggeperioden. I anskaffelsen inngår også utvikling og bruk av eit lukka nedføringssystem for steinen.  

Annonse

Med bakgrunn i dette inviterer vi til markedsdialog for å få innspel på kva som vil vere beste prosess fram til første kaianlegg må vere klart i 2025."

Annonse

Du finner link til invitasjonen HER.

Annonse
Annonse

Opphav og kilder: Statens vegvesen

Annonse Annonse
BREAKING
{{ article.headline }}
0.11|