6

Bilder

eVito har ett tonns nyttelast, 6,6 kubikkmeters varerom og er en komfortabel elektrifisert arbeidsplass. Foto: Fredrik Saugstad

Av Fredrik Saugstad 22. november 2017 09:40

Mercedes-Benz skal i løpet av noen år elektrifisere alle sine varebiler (Mercedes-Benz Vans). Først ut er eVito i 2018, så kommer eSprinter i 2019 og til slutt en elektrisk Citan. Mercedes presenterte sin elektriske varebilplan i Berlin på tirsdag og vil ha en holistisk tilnærming til elektrisk fremdrift, forteller de.

Mercedes-Benz eVito skal klare 150 kilometer med den nye WLTP-normen med last.

Produsenten garanterer 100 kilometer under dårlige forhold, (vinterforhold).

Dette høres kanskje litt spett ut, men den tyske logikken er der et sted.

For det første:

Bilen beregnet på urban varelevering, "last mile logistics" noe det er et voksende behov for i Europa med økende dieselforbud og lavutslippssoner.

For det andre:

De har også funnet ut at i snitt kjører budbilene i byene 100 kilometer om dagen. og da er det ikke noe logikk i å kjøre rundt med batterier som klarer 300 kilometer om du bare kjører 100, er kommentaren til Mercedes.

Mercedes-folkene legger til at med max regenerering og optimale forhold så kan rekkevidden gå opptil 180 kilometer.

Den kan bestilles nå i Tyskland, men leveringene kommer i midten av 2018, da kommer også den offisielle markedslanseringen.

Litium-ion-batteriene kommer fra personbilavdelingen og er å finne i blant annet S-klasses og GLCs plug-in-hybrider. Tre slike er parallellkoblet til å yte 41,4 kilowatt, noe som skal rekke til 150 kilometer og det tar seks timer å lade de opp med AC-lader på 7,2 kilowatt.

Hurtiglader er altså ikke klart nå, men det kommer en DC-lader om ikke så lenge, fikk vi vite. Hele pakka er montert i en beskyttende ramme og med total vekt på 400 kilo.

Elmotoren yter 84 kilowatt, 300 newtonmeter og gir nyttekjøretøyet en toppfart på 120 kilometer i timen.

Varebilen er nå til salgs i Tyskland, men markedslanseringen kommer først i midten av 2018. Prisen i Tyskland skal ligge på 40.000 Euro og den norske importøren ser for seg at den vil koste litt mer enn en forhjulsdrevet diesel-Vito. Det skal også nevnes at personbilutgaven, Vito Tourer, er klar med samme drivlinje, men lanseringen kommer ikke enda.

Mercedes-Benz eVito kommer likevel inn som et friskt pust i et marked som kun har hatt Peugot Partner og søsteren Citroën Berlingo, Nissan e-NV200 og Renault Kangoo å velge i. Tre av dem er relativt utdaterte og den andre mangler hurtilading.

Sammenlignet med disse er Vito mer moderne, mer komfortabel, har mer nyttelast og lastevolum.

KLIKK for alle artikler i Smartlogistikk og systemer.