MEF etterlyser alternative finansieringsformer i samferdselsutbyggingen.
Til sammen øker bevilgningene til veg og bane med vel 2,2 milliarder kroner. Bevilgningene til vegformål øker med vel 1,2 milliarder kroner til 16,3 milliarder kroner. Bevilgningene til jernbaneformål øker med 1 milliard kroner. MEF er i hovedsak fornøyd med denne satsingen.
Fylkeskommunenes rammetilskudd økes med ca 1 milliard kroner. Rentekompensasjonsordningen på til sammen 2 milliarder kroner til vegformål videreføres. MEF konstaterer at rammebevilgningen til fylkeskommunene og videreføring av rentekompensasjonsordningen gir rom for videre satsing på fylkesveger. MEF forventer at fylkeskommunene følger opp dette.
Bedriftenes arbeidsgiverperiode utvides fra fem til 10 dager ved minst 40 prosent permittering. Maksimal periode for dagpenger under permittering reduseres fra 52 til 30 uker. Dette skjer samtidig som at NAV i den senere tid har skjerpet reglene for dagpenger ved permittering på grunn av vanskelige værforhold.
Konsekvensen av dette er at en del arbeidsgivere, spesielt i bransjer med store sesongvariasjoner, kan bli tvunget til å si opp ansatte fra faste stillinger og i stedet ansette dem i midlertidige stillinger. Er det dette regjeringen ønsker?
MEF konstaterer at to av de samferdselsprosjektene som er satt opp som egne poster i statsbudsjettet, E16 Filefjell og dobbeltspor Oslo-Ski, har en svært lav oppfyllingsgrad i forhold til målsettingen i Nasjonal Transportplan. Dette er et urovekkende signal til anleggsbransjen som er avhengig av mer langsiktig forutsigbarhet for å kunne tilby stabil og god kapasitet. MEF etterlyser nok en gang nytenking og satsing på alternative finansieringsformer.
MEF er fornøyd med at bevilgningene til Landslinjene videreføres på samme nivå som for 2011.
RIKSVEGER OG BANE FYLKESVEGER PERMITTERING OG DAGPENGER ALTERNATIV FINANSIERING AV SAMFERDSEL VIDEREGÅENDE UTDANNING FOR ANLEGGSBRANSJEN
BREAKING