Ny rapport støtter anbefaling om å beholde Alnabru
Konseptvalgutredningen (KVU) fra 2020 viser at det er nok terminalkapasitet i Oslofjordområdet, når en ser vei, sjø og bane i sammenheng, men at det er kapasitetsutfordringer for gods på jernbane. I KVU-en anbefaler Jernbanedirektoratet å følge «Nullalternativet» frem mot år 2040. Dette innebærer en modernisering av Alnabru-terminalen til 2,4 milliarder kroner.
Når kapasiteten nærmer seg full utnyttelse, anbefales det i KVU-en å investere om lag 6,8 milliarder kroner for å effektivisere og utvide kapasiteten på terminalen. Hauerseter ved Gardermoen vil være det mest aktuelle stedet for en eventuell framtidig avlastningsterminal, går det fram av KVU-en.
Ekstern kvalitetssikring: Anbefaler færre tiltak enn i KVU-en
I den eksterne kvalitetssikringen (KS1) – som Metier OEC og Vista Analyse AS har utført på oppdrag fra Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet – anbefales det at Alnabru bør beholdes som sentral jernbaneterminal i Oslofjordområdet, og at det ikke etableres avlastningsterminaler. Ut over tiltakene som inngår i «Nullalternativet», tilrår heller ikke Metier og Vista Analyse å gjennomføre større kapasitetsutvidende tiltak ved Alnabruterminalen på lengre sikt.
Les også: Oslo Havn vil knekke jernbanekoden for kortreiste containere
Tilstrekkelig kapasitet frem til 2050
Det anbefalte konseptet fra KVU-en er ikke beregnet til å være samfunnsøkonomisk lønnsomt. I KS1-rapporten er kapasiteten på Alnabru beregnet til å være tilstrekkelig fram mot 2050. Selv om det ikke beregnes behov for økt kapasitet, kan det være samfunnsøkonomisk lønnsomt å gjennomføre mindre tiltak ved Alnabruterminalen ut over det som inngår i «Nullalternativet». Slike tiltak må gi brukerne reduserte enhetskostnader for å oppnå samfunnsøkonomisk lønnsomhet, opplyser Samferdselsdepartementet.
Regjeringen tar sikte på å gjennomføre konseptvalg i løpet av våren.
Opphav og kilder: Samferdselsdepartementet
